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電動(dòng)平車(chē)腳箱輪框架是一種框架結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)側(cè)梁和幾個(gè)橫梁和臺(tái)面板焊接而成?？蚣懿捎孟淞?，鋼筋板焊接，提高其抗集中載荷變形能力。此外，鋼板的網(wǎng)格焊接用于進(jìn)一步增強(qiáng)框架的承載能力，以確保框架在受力時(shí)分布均勻。此外，該框架外觀美觀，可隨意應(yīng)用于任何供電方式的電動(dòng)平板車(chē)，因此在市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用。
然而，LD型電動(dòng)平車(chē)車(chē)輪專(zhuān)用車(chē)架不能用于低壓軌道車(chē)輛和磁耦合電纜卷筒。此外，車(chē)架的負(fù)載噸位相對(duì)有限，在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些噪音。因此，在選擇車(chē)架時(shí)，應(yīng)考慮其適用范圍和運(yùn)行條件，以充分發(fā)揮其功能。
相比之下，軸式減速機(jī)車(chē)輪專(zhuān)用框架是一種框架結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)側(cè)梁、幾個(gè)梁和臺(tái)面面板焊接而成?？蚣苤饕纱笮弯摬暮附佣?，可承受較大的載荷。同樣，該框架也適用于任何供電方式的電動(dòng)平板車(chē)，不受低壓軌道車(chē)和磁耦合電纜卷筒的xian制。因此，軸式減速機(jī)車(chē)輪專(zhuān)用框架具有很大的靈活性和適用性，可以滿(mǎn)足不同的使用場(chǎng)景需求。
簡(jiǎn)而言之， 電動(dòng)平車(chē)腳箱輪框架和抱軸減速機(jī)輪專(zhuān)用框架是兩種常見(jiàn)的框架結(jié)構(gòu)。前者采用箱梁和鋼網(wǎng)焊接，適用于任何供電方式的電動(dòng)平車(chē)，但應(yīng)注意適用范圍和噪聲。后者采用大型鋼焊接，適用性更強(qiáng)，不受特定車(chē)型的xian制。在選擇框架時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行判斷，以確保選擇合適的框架結(jié)構(gòu)。
